不平等待遇


 


    99年10月21,內政部發佈之新聞:

因應五都成形將帶動全台區域整合,內政部擬推動「建構五都與桃園縣快速道路系統計畫」,與地方政府共同投入六百億,在北巿、新北巿、桃園、大台中、大台南、大高雄等六大都會分別興建二至三條快速道路系統,並以兩年內開工,四至六年內完工為推動目標。



 


    台灣西部從台北到屏東的南北向、東西向高速公路已有12條,幾十年來只要稍有交通不便之處,立即籌劃興建新的高速公路,若不能興建高速公路,則興建快速道路改善交通,目前西部各大都市聯外的快速道路已超過百條,現在又打算再興建幾十條快速道路。


 


    與西部相比,花蓮通往北部的公路只有『一條』蘇花公路,而且是一條經常落石坍方危害人命的山路,如果政府能公平對待東部百姓,只要拿西部道路建設經費的一小部分到東部,蘇花高或蘇花替早已通車了。


   


    看到這則新聞,真令花蓮人痛心,這幾年來西部仍然不斷的興建新的高速公路、新的快速道路,而花蓮人只要求一條公路,卻屢遭封殺。


 


    反對者總是拿環保來做文章,令人不解的是,既然環保這麼重要,西部現在應該是拆掉一些現有的公路,而不是繼續興建新的公路,若容許繼續興建,環境不是更加惡化了嗎?


 


    反對者還喜歡建議花蓮人搭火車。不過那些反對者只是說風涼話,其實他們寧願開車也不想搭火車,因為全家人的行李可以搬上車,上高速公路後想到哪就到哪。若搭火車,不但要提前買車票,還要提著一大堆沉重的行李上下火車,下火車後又沒有交通工具,還得花計程車費,或是請人來接送,真是麻煩的很。


 


    這些環保人士還提出『藍色公路』,建議花蓮人搭船北上,提出這種意見不僅是說風涼話,簡直就是荒唐,基本常識也知道,船舶的速度很慢,而且容易暈船,天氣不佳還必須停船,海運根本不可能成為民眾日常的交通工具,頂多當作觀光遊憩的方式。


 


    又有人拿國土規畫作文章,說東部應該規劃為觀光休閒區,所以維持好山好水很重要,而高速公路或快速道路會嚴重破壞景觀?可是奇怪的是,從台北的陽明山國家公園到南部的墾丁國家公園,這些台灣的觀光盛地都有高速公路或快速道路通過,從沒聽說破壞了什麼景觀?也沒聽說遊客嫌交通太便利而拒絕參訪。


 


    大多數花蓮人都明白,那些反對者的真實目的,是將花蓮作為他們度假的後花園,與及作為退休養老的地點,他們在大都會享盡繁華便利,當然想換換口味,到落後的花蓮去享受大自然,所以務必封殺一切花蓮繁華的機會。至於花蓮人就業困難、所得偏低的問題,他們毫不關心,許多花蓮人月薪只有兩萬左右,要找個好工作非常困難,那些反對者的度假品質遠比花蓮人的生活維持更為重要,也遠比蘇花公路落石坍方危害人命更重要,人性自私無情的一面表露無遺。


 

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