債務人社福津貼不得強制執行
中國時報 2011.06.08管婺媛／台北報導
立法院院會昨天三讀通過《強制執行法》部分條文修正案，規定債務人依法領取的社會福利津貼、社會救助或補助，以及依法領取的社會保險給付，是維持生活必須者，不得強制執行，藉以維持並保障經濟與社會弱勢族群基本生存權。
為配合在年底上路的國際人權兩公約，立院昨通過《強制執行法》部分條文修正案，針對債務人拘提、管收建立更嚴謹的程序，並給予弱勢基本生存保障。
過去債權人聲請強制執行時，需先預繳全額，才能聲請核發債權憑證，未來債權人只需預繳一千元執行費，等到有財產能力後，再補足執行費差額。。另外，現行條文規定債務人受合法通知，無正當理由而不到場者，或是明顯有逃亡之虞者，執行法院可以直接進行拘提，未來則改由司法事務官報請執行法院拘提債務人及拘提到場後，再進行即時詢問。
看到以下這則法院判決真令人開心，法律能維護老百姓的生活品質，這是國家文明進步的好現象。我也曾經深受兩起鄰居狗吠噪音所害，那段期間無法正常睡眠，不但整天精神不振，無論到何處，耳根都是狗的狂吠聲，都快得到精神耗弱症，事態真的很嚴重。
第一起個案，我去鄰居家反映四次都無效，後來鄰居惡言相向，我只好報警處理，報警兩次才解決，但鄰居很不悅。第二起個案，我去鄰居家拜訪兩次而解決，鄰居也是很不悅，認為我干涉他家的自由。
愛狗、養狗是自由，但應注意不要造成鄰居生活的困擾，「 製造噪音或深夜喧嘩，妨害公眾安寧者」已違反社會秩序維護法第72條，故警方開罰單或法院判決賠償均於法有據。
公寓養狗要注意噪音惱人判賠卅萬元
中廣新聞網更新日期:2011/06/07 08:55
用孩子或情人的名義買房子，哪天孩子不孝或情人翻臉，此時房子還要的回來嗎？答案是可以的，但必須提出購屋或繳款資料，能證明係自己出資，如果證據齊全，就可以訴請法院判決要回房子。
這種案例統稱為「借名契約」，由於民法所定義的27種契約中沒有借名契約，故無具體法律條款可引用，只能以民法「契約」相關法理類推適用，亦即借名契約解釋為「孩子或情人與自己約定，孩子或情人同意借名給自己買房，而買房資金由自己負責」。
如果糾紛發生時無法提出買房當時之借名契約，則可以提出自己繳款的資料來證明借名契約的存在，法律維繫公平正義，既然已證明買房資金都是自己出的，法院會判決將房子歸還給自己。
以下新聞的主角無法提出繳款證明，因此無法要回房子。本案例足以提醒我們，溺愛孩子或熱戀中，也要保留完整的繳款證據，以防哪天雙方感情變壞的時候，還可以把自己辛苦買的房子要回來。
男婚女嫁40年舊情人要我還屋
喜迎蘇花改環評過關
由法律層面看環評委員之權限
延宕了10多年的蘇花改建環評案，終於在99年11月9日通過，實在令花蓮同胞非常的開心。美中不足的是，如果蘇花高多年前和北宜高一起動工，早在兩年前已通車，就不會發生10月份蘇花公路重大坍方奪走20多條人命的悲劇，也許是這些人的犧牲，才喚醒執政當局對民眾生命安全的優先重視。
多年來環保人士經常以『環境保護』、『山區地形破碎、施工非常危險』兩個主題阻擋改建，10月份發生20多條人命的悲劇之後，台灣民眾普遍認為人命安危優於環境保護，各項民調均顯示，70%以上民眾認為政府應該興建蘇花高速公路。在強大的民意壓力之下，環保人士也不再側重環保議題，而主打『山區地形破碎，施工非常危險』。
可是，如果爭議是擺在工程安全，則依據法令，環評委員會對於工程安全根本無權過問，因為『環評委員會組織規程』第二條所賦予環評委員會的四個任務，都是與環保議題有關，工程安全則一個字也沒有提到。可是許多環保人士，不清楚法令規定，還請求環評委員會以工程安全堪慮為由，退回改建案，事實上這種請求，已經超越環評委員會的職權。
就法律層面來看，『環境評估』只是政府封殺蘇花公路改建的藉口
蘇花公路改建，其實不一定要經過環評。『環境影響評估法』第五條規定，開發道路『對環境有不良影響之虞者，應實施環境影響評估』，亦即，只有對環境有不良影響之虞的道路才要環評，並不是每條道路都要環評。既然法律開了一個免環評的窗口，因此政府可以義正辭嚴的以保障民眾生命財產安全為理由，跳過環境評估而直接改建那條危險的蘇花公路，這種做法無論在憲法或法律層面都站的住腳。
可是政府放棄了法律賦予免環評的空間，硬是在環保議題上做文章，十多年來一再拒絕改建，任憑蘇花公路的落石坍方不斷的害人性命，這是政府的重大過失，不應該把責任推給環保團體。
縱然政府認為有必要進行環評，事實上環評要過關也很容易。依據環保署『環境影響評估審查委員會組織規程』第4條規定，環評委員會總共21席，主任委員1席由環保署長擔任，6席由政府相關官員擔任，另14席由環保署長聘請專家擔任，合計21席，委員任期2年。
21席的環評委員會，政府只要掌握其中11席，就可過半數，任何環評案都能過關。由於政府官員已佔7席，只要再聘請4位能配合政府的專家即可過半數，縱然另外10席專家，都聘請頑固的環保人士擔任委員，也無礙任何環評案的過關。
99年4月25日下午基隆七堵高速公路的山崩事件震驚全國，據目擊者描述有三輛車被活埋，目前仍在積極開挖搶救中，但願一切平安。
台灣有若干道路經過地質不穩定的路段，地質的不穩定造成經常性的山崩、落石、坍方，嚴重威脅行車人的生命安全，除了這次出事的國道路段，蘇花公路就是典型的不安定路段，平均每年的山崩等事件奪走約10多條人命。
依據『道路交通管理處罰條例』第5條之規定，公路機關及警察機關如果知悉某道路不安全，就應該禁止人車通行，若未加以禁止，萬一造成人民生命財產的傷害，即構成政府的過失。
為了避免再發生悲劇，政府有責任瞭解全台道路的安全性，尤其那些通過地質不穩定區域的道路，要列為特急件優先改善。生命無價，我們要疼惜每個人如同疼惜自己的家人，看見別人被山崩所害，豈能心無所感，豈可繼續無情的以各種理由延宕公路安全的改善呢！
聽『雙英辯論』也談ECFA
近幾個月ECFA的議題是國內最夯的話題，談ECFA應該從WTO談起。台灣在2002年加入WTO，依據WTO之規定，申請加入的國家必須完成三件事：
1.提出『承諾開放自由貿易清單』
2.提出『關稅減讓表』
3.取消國內限制貿易的法令，成為自由貿易國家
惡父母不一定可以享受孩子的扶養
民國99年2月3日民法修正之前，規定子女必須扶養父母，但修法後將惡劣的父母排除，不再當然享有子女的扶養，值得若干父母深深警惕。
依據新增的民法1118-1條，所謂『惡劣』的父母，包含以下兩種情形：
1.過去未盡父母扶養子女的義務
2.對子女或子女的配偶虐待、重大侮辱或其他身體、精神上之不法侵害。
一案12次審判
以下新聞，報導該『命案』歷經地方法院1次審理，高等法院11次審理，總共12次審理，高院11次審理有10次判決死刑，這次仍判決死刑，最後結果如何？端視最高法院是否再發回更審。本案最高法院發回更審10次，看起來最高法院對嫌犯的人權非常重視，只要案情稍有疑點就發回更審。
對於本案，最高法院一再發回更審，隱然證實了『許多法官因為宗教信仰的緣故，而不願意判死刑』的傳聞，尤其基督徒、天主教徒都深信，只有上帝有權奪走人的生命，所以歐美多數天主教、基督教國家早就廢死刑了。
刑法第77條規定，無期徒刑服滿25年得申請假釋，所以民眾擔心那些窮凶惡極之徒出獄後會展開報復性仇殺。其實這個問題很容易解套，只要在刑法第77條增列不得假釋的情況，就可將窮凶惡極之人關一輩子，法官就不必選擇非用死刑不可，修法後最高法院也許不會一再發回更審了。
撞死小狗要坐牢嗎
有學生問我，前幾天他開車經過一個巷道，不慎撞死一隻狗，狗的主人非常生氣，除了要求賠錢之外，狗主人說一定追究到底，還跟學生說「等著坐牢吧」。
依據刑法規定，撞死有飼主的狗，構成『毀損他人之物』，依刑法第354條規定，可處2年以下有期徒刑、拘役或新台幣15,000元以下罰金。因此，確實有坐牢的可能性，狗的主人沒有說錯。
但是，既然規定2年以下有期徒刑，就表示可以不用判刑，所以也用不著太擔心，法官會衡量各種情形來判決，尤其肇事責任狀況攸關判決輕重，所謂肇事責任狀況，依嚴重性分為四種等級：
1.故意2.重大過失
提出訴訟務必審慎
民國98年8月司法院統計資料，全台地方法院每位法官每月新接民事案12.7件、刑案25件，合計37.7件。由此數字即可知，法官的審理壓力非常大，若扣掉週休二日不算，每天法官平均接案 1.71件(37.7/22 ≒ 1.71)，有些案件的複雜性很高，不是讀幾天就能清楚來龍去脈，讀完還要審理，審理完還要寫判決書，一個案子要花非常多時間才能結案。再加上新的案件不斷的進來，法官在高度審理壓力之下，個人休息時間不夠，家庭生活也受到嚴重影響，真的會抓狂。
如果明白法官的接案數量，就要提醒自己提出訴訟案要非常審慎，不要觸怒法官那條『疲勞的神經』。若法官發現某個民眾喜歡遞案，不是什麼大事也要提告，法官對那個民眾必然印象不好，有些法官可能想：『我已經忙翻了，還老是接你的案子，我又不是你整別人的工具』，若讓法官有這種感受，對自己會非常不利，勝訴機率將大為降低。
